Ричаг перед. лівий верхній VW Passat B5+ (00-05) 1.9 Дизель
Характеристики
Артикул:
9634
Стан:
Б/В
Марка авто:
Volkswagen
Модель авто:
Passat B5 Plus
Рік авто:
2004
Кузов:
Универсал
Двигун:
1.9 AVB
Паливо:
Дизель
Трансмісія:
МКПП
Сторона:
L
Розташування:
F U
Опис товару
Опис деталі
Ричаг підвіски Volkswagen Passat B5+ — це несучий елемент багатоважільної передньої підвіски, який забезпечує кінематичний зв'язок поворотного кулака з кузовом автомобіля. Деталь призначена для встановлення на передню вісь, має верхнє розташування та монтується на ліву сторону (водія). Ричаг сприймає поздовжні та поперечні навантаження під час руху, стабілізує колесо у заданій площині та гарантує точність роботи рульового управління. Виготовляється з дотриманням жорстких інженерних допусків, що забезпечує ідеальну посадку у вузлі.
Ключові особливості та переваги
- Матеріали: Корпус відлитий з легкого та міцного алюмінієвого сплаву, що суттєво знижує непідресорену масу автомобіля та покращує відпрацювання нерівностей.
- Зносостійкість: Запресований сайлентблок виготовлений з армованої еластомірної гуми, стійкої до розривів, дорожніх реагентів та критичних перепадів температур. Кульова опора оснащена посиленим полімерним вкладишем.
- Відповідність OEM-стандартам: Геометрія деталі, кути нахилу та посадкові діаметри на 100% ідентичні оригінальній запчастині, що гарантує монтаж без застосування спецзасобів.
- Ресурс роботи: Розрахунковий термін служби складає від 60 000 до 80 000 км пробігу, залежно від якості дорожнього покриття та умов експлуатації.
Сумісність
Деталь розроблена для автомобілів VAG-групи. Точні параметри сумісності наведено у таблиці нижче:
| Марка | Модель | Роки випуску | Двигун/Об'єм |
|---|---|---|---|
| Volkswagen | Passat B5+ (Універсал) | 2000 - 2005 (вкл. 2004) | 1.9 TDI (AVB), Дизель, МКПП |
Умови заміни
Згідно з технічним регламентом обслуговування багатоважільної підвіски, ричаг підвіски Volkswagen Passat B5+ рекомендується замінювати попарно (разом з правим верхнім ричагом) для збереження симетричної кінематики та рівномірного зносу шин. Затягування болтів сайлентблоків повинно проводитися виключно під робочим навантаженням (автомобіль стоїть на колесах). Після завершення монтажних робіт обов'язковою процедурою є перевірка та калібрування кутів розвалу-сходження на 3D-стенді.