Шків коленвалу Ford Probe
Характеристики
Артикул:
4430
Стан:
Б/В
Марка авто:
Ford
Модель авто:
Probe
Опис товару
Опис деталі
Шків коленвалу Ford Probe — це важливий елемент кривошипно-шатунного механізму, який виконує функцію передачі крутного моменту від колінчастого вала до допоміжних агрегатів автомобіля, таких як генератор, насос гідропідсилювача керма та компресор кондиціонера. Крім того, деталь працює як демпфер крутильних коливань (гаситель вібрацій), що суттєво знижує руйнівне резонансне навантаження на внутрішні компоненти двигуна. Виріб виготовлено на високоточних ЧПУ-станках, що гарантує ідеальне балансування та відсутність биття при обертанні.
Ключові особливості та переваги
- Матеріали: Основу виготовлено з високоміцного чавунного сплаву, а демпфуючий шар — з термостійкої вулканізованої гуми, стійкої до розтріскування та температурних перепадів.
- Зносостійкість: Робочі поверхні струмків під ремінь пройшли додаткове загартування, а зовнішня частина має антикорозійне покриття для захисту від вологи та мастильних матеріалів.
- Відповідність OEM-стандартам: Повністю відповідає заводським специфікаціям та оригінальному номеру OEM FS01-11-400 (або відповідним аналогам для версій V6).
- Ресурс роботи: Розрахунковий термін експлуатації перевищує 120 000 км пробігу за умови дотримання правильного натягу приводних ременів.
Сумісність
Ця деталь розроблена для встановлення на автомобілі Ford Probe, а також на споріднені моделі, побудовані на спільній інженерній платформі:
| Марка | Модель | Роки випуску | Двигун/Об'єм |
|---|---|---|---|
| Ford | Probe II | 1993-1997 | 2.0L FS I4 |
| Ford | Probe II | 1993-1997 | 2.5L KL-DE V6 |
| Mazda | MX-6 (GE) | 1992-1997 | 2.0L / 2.5L |
| Mazda | 626 (GE) | 1991-1997 | 2.0L / 2.5L |
Умови заміни
Під час монтажу шківа коленвалу на Ford Probe настійно рекомендується провести дефектовку та, за необхідності, заміну переднього сальника колінчастого вала, а також поліклинових ременів. Фіксація центрального болта повинна виконуватися виключно динамометричним ключем із зусиллям, регламентованим технічною документацією виробника, щоб уникнути зрізання шпонкового з'єднання або пошкодження різьби.