Ступиця Kia Cerato 1 (04-09) 2.0 бензин задня права
WA
TG
Характеристики
Артикул:
8224
Стан:
Б/В
Марка авто:
Kia
Модель авто:
Cerato 1
Рік авто:
2006
Кузов:
Седан
Двигун:
2.0 G4GC
Паливо:
Бензин
Трансмісія:
МКПП
Сторона:
R
Розташування:
R
Опис товару
Опис деталі
Ступиця Kia Cerato 1 є критично важливим елементом ходової частини автомобіля, який забезпечує вільне обертання колеса, а також слугує базою для надійного кріплення гальмівного диска та колісного диска. Ця деталь спроєктована спеціально для встановлення на задню вісь з правої сторони (пасажира). Під час руху вузол безперервно сприймає високі радіальні та аксіальні навантаження, тому його справність безпосередньо впливає на безпеку, керованість та акустичний комфорт. Деталь виготовлена на сучасному обладнанні з дотриманням жорстких інженерних допусків, що гарантує ідеальну посадку та повну відсутність люфтів чи вібрацій у системі підвіски.
Ключові особливості та переваги
- Виготовлена з високоміцної легованої сталі, яка відрізняється підвищеною стійкістю до втоми металу та деформацій при пікових ударних навантаженнях.
- Оснащена надійним інтегрованим підшипником закритого типу, всередині якого закладено довговічне термостійке мастило, що не потребує заміни протягом усього терміну служби.
- Абсолютна відповідність OEM-стандартам для Kia Cerato 1, що забезпечує швидкий та безпроблемний монтаж без необхідності додаткових модифікацій посадкового місця.
- Спеціальне антикорозійне оброблення фланця захищає метал від агресивного впливу вологи, бруду та дорожніх хімічних реагентів.
- Прогнозований ресурс роботи вузла становить понад 100 000 км пробігу за умов дотримання нормальних правил експлуатації автомобіля.
Сумісність
| Марка | Модель | Роки випуску | Двигун/Об'єм |
|---|---|---|---|
| Kia | Cerato 1 (Седан) | 2004-2009 (вкл. 2006) | 2.0 Бензин (G4GC), МКПП |
Умови заміни
Згідно з технічним регламентом обслуговування, монтаж нової маточини повинен виконуватися виключно з використанням динамометричного ключа для точного дотримання моменту затягування центральної гайки та кріпильних болтів. Недотягування або перетягування може призвести до передчасного руйнування підшипника. Для збереження ідеальної курсової стійкості та рівномірного розподілу навантажень на ходову частину, інженери рекомендують проводити діагностику протилежної сторони та, за наявності найменших ознак зносу (гул, люфт), виконувати заміну деталей парою на одній осі.
